離錯(cuò)覺(jué)：關(guān)于路上各品種型的車(chē)輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車(chē)的車(chē)長(zhǎng)、會(huì)車(chē)間距、跟車(chē)間隔發(fā)生錯(cuò)覺(jué)，使會(huì)車(chē)的間隔不夠和跟車(chē)的間隔過(guò)近而招致事故的發(fā)作。罕見(jiàn)的有：異樣間隔，白晝看起來(lái)近，而在夜間較昏暗時(shí)覺(jué)得遠(yuǎn)；后面是大車(chē)時(shí)覺(jué)得間隔近，是小車(chē)時(shí)覺(jué)得間隔遠(yuǎn)。
速度錯(cuò)覺(jué)：行車(chē)進(jìn)程中駕駛員大多是依據(jù)察看到的景物挪動(dòng)作參照物來(lái)估量車(chē)速的，并不是完全依托車(chē)輛本身車(chē)速表的指示針來(lái)判別。路邊景物多時(shí)易高估車(chē)速，景物少時(shí)易低估車(chē)速；長(zhǎng)工夫以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度發(fā)生順應(yīng)，對(duì)其他速度易于錯(cuò)估，特別是誤將高速低估是十分風(fēng)險(xiǎn)的。機(jī)動(dòng)車(chē)從郊區(qū)駛進(jìn)城區(qū)易發(fā)作追尾撞車(chē)事故，就是這個(gè)緣由。

彎度錯(cuò)覺(jué)：駕駛員在公路下行駛的快慢，常常隨公路的彎度而改動(dòng)。變速的水平如何也會(huì)形成錯(cuò)覺(jué)。普通關(guān)于未超越半圓的圓弧，駕駛員往往覺(jué)得到的曲率半徑總是比實(shí)踐的小，圓弧的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小。在延續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道下行駛，駕駛員會(huì)感到山區(qū)比高山容易轉(zhuǎn)彎，所以外行駛中高速延續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很風(fēng)險(xiǎn)的。

顏色錯(cuò)覺(jué)：在郊區(qū)等交通復(fù)雜路段，四周景物五顏六色，互相交織，容易分散駕駛員的留意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈；把停駛車(chē)輛的尾燈當(dāng)成行駛車(chē)輛的尾燈；把前車(chē)的剎車(chē)燈錯(cuò)看成尾燈等。另外，冬季戴墨色太陽(yáng)鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉，發(fā)生錯(cuò)覺(jué)。

光線錯(cuò)覺(jué)：太陽(yáng)光、反射物體的亮光、車(chē)頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難以順應(yīng)，如平頭車(chē)的亮堂車(chē)窗、陽(yáng)光下路旁樹(shù)木交替變換的暗影、田野上積雪的反光、進(jìn)出隧道光陰線的變化等，都容易使駕駛員發(fā)生眩暈，構(gòu)成光線錯(cuò)覺(jué)，從而招致操作失誤。

由于受生理、心思、年齡、身體條件及行車(chē)環(huán)境等諸多要素的影響，駕駛員外行車(chē)中往往會(huì)發(fā)生各種各樣的錯(cuò)覺(jué)，招致錯(cuò)誤操作而形成險(xiǎn)情。因而，駕駛員（特別是老手）應(yīng)理解這些易惹起錯(cuò)覺(jué)的特性，并外行車(chē)中加以預(yù)防，才干保證行車(chē)平安。