近日有媒體報道，“時速在20公里以上、50公里以下的電動車需上牌再上路，駕駛員還需考駕照買保險”，消息一出，即在網(wǎng)上熱轉(zhuǎn)，引起了廣泛關(guān)注。《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)調(diào)小組專家陸金龍證實，該消息是“誤讀”，他表示，電動車不可能劃歸為機(jī)動車，也就是說，騎電動車并不需要“考駕照買保險”。

網(wǎng)友擔(dān)憂電動車上路受限

網(wǎng)上流傳的說法來自于9月1日起正式實施的《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》。這一新國標(biāo)對輕便摩托車進(jìn)行了重新定義，描述成“時速20公里以上、50公里以下用電驅(qū)動的車輛歸為摩托車”，這種說法“連累”到了此前就備受爭議的電動車。

有眾多網(wǎng)友提出，摩托車是作為機(jī)動車來管理的，并且全國不少城市“禁摩”。這樣的話，是不是說時速20公里以上的電動車也要納入機(jī)動車范疇來管理、也要像“禁摩”一樣被限制上路呢？

■專家解析

電動車不劃入機(jī)動車管理

昨天，《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)調(diào)小組專家、中國自行車協(xié)會助力車委員會主任委員陸金龍表示，“考駕照，買保險”說法是對標(biāo)準(zhǔn)的誤讀，“電動自行車不可能劃入機(jī)動車。”

陸金龍說，8月14日，由國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合公安部、交通部以及有關(guān)專家先后召開了兩次研討會，并于8月16日公布了明確的三項意見。其中包括：近期不會出臺有關(guān)電動自行車的新管理辦法，因此目前針對電動車的相關(guān)管理不會有變化；正在修訂中的電動自行車新國標(biāo)，修訂將不受限于剛剛開始實施的《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》；在電動自行車新國標(biāo)修訂完成后，《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》中有關(guān)電動自行車的表述將隨之作梳理和修改。

電動車新國標(biāo)擬明年發(fā)布

記者了解到，目前，電動自行車新國標(biāo)正在緊張修訂過程中，已修訂到第十一稿，有望明年發(fā)布。針對時速和重量問題，新國標(biāo)或?qū)⒎艑挊?biāo)準(zhǔn)，將最大時速從20公里放寬到不超過28公里。與此同時，對安全性能比如制動、防盜、阻燃、模擬提示音等方面將大大提高要求。

另外，早在2009年12月，國標(biāo)委就發(fā)布聲明，明確表示超標(biāo)電動車就是摩托車觀點不確切，“電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種產(chǎn)品，認(rèn)為重量超過40kg、車速超過20km/h的電動助力自行車是摩托車的觀點是不確切的”。

■交管回應(yīng)

如出新舉措會通過媒體發(fā)布

“標(biāo)準(zhǔn)出臺后，我們會按照規(guī)定研究措施，一旦出現(xiàn)管理上的新舉措等，將通過媒體發(fā)布消息。”昨天，市交管局有關(guān)人士表示。

統(tǒng)計數(shù)字顯示，截至2010年，國內(nèi)電動自行車保有量超1.2億輛，成為除自行車之外數(shù)量最大的民生交通工具。僅2009年，電動車引發(fā)的事故造成死亡為3600多人，比2004年增加約6倍。在本市，電動車同樣也是市民的一大交通工具，其中埋下不少交通安全隱患。