226座隧道和684座橋梁穿越丘陵、河流等不良地質(zhì)地區(qū)，破解了不少世界科技難題；采用世界上最先進(jìn)的國產(chǎn)“和諧號”高速動車組;施工中以橋代路，建成全線封閉、立交設(shè)計、寬大獨(dú)行的線路空間，秉持了節(jié)能環(huán)保的理念……全程1068公里的武廣高速鐵路，處處體現(xiàn)當(dāng)代中國和諧發(fā)展的理念。

　　“武廣高鐵的開通，會給百姓帶來更加多元化的出行選擇，同時提高這一地區(qū)的鐵路運(yùn)輸綜合能力。”鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說。如今，乘坐武廣高鐵，從武漢到廣州只需要三個半小時，比以往縮短了七個多小時。與航空交通相比，高鐵在速度和效率上絲毫“不示弱”。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，“高鐵時代”的航空和鐵路的競爭將會更加激烈，南線航空將會迎來新一輪打折高峰。

　　“武廣高鐵非常方便！”長期奔波于武廣線上的一名旅客說。隨著高速鐵路的延伸，廣州、深圳、香港將與武漢、長沙等內(nèi)陸腹地連為一體。武漢至香港乘飛機(jī)，算上來回機(jī)場時間大約需要四個多小時，而乘坐武廣客運(yùn)專線，抵達(dá)香港也只要五個小時，時間相差無幾。

　　專家指出，在武漢到廣州這條國內(nèi)運(yùn)輸負(fù)載量最大的線路上，武廣高鐵的開通必將大大有利于旅客的分流。一般而言，中高端旅客會選擇乘坐高鐵出行，這樣一來普通鐵路客運(yùn)的壓力就會得到極大緩解，旅行環(huán)境也會得到相應(yīng)改善。與此同時，高鐵的建成營運(yùn)，將對最終實(shí)現(xiàn)客貨分流的目標(biāo)起到極大的推動作用，不久的將來中國有望實(shí)現(xiàn)“貨暢其流、人行其道”的目標(biāo)。